Documental sobre el Festival de Deán Funes

En el Centro Cultural proyectaron la primera parte del documental. Ahora, se buscará que la gente aporte fotos, videos y testimonios.

El festival de doma y folclore de Deán Funes fue construyendo su historia a lo largo de cinco décadas.

Esta historia está siendo filmada en un documental en alta definición (HD) cuyo realizador es Marcos Manzur con la Comisión Permanente de la Semana de la Tradición y la municipalidad.

“El objetivo es que en el país sepan que somos los primeros, que tenemos como justificarlo. Hace 55 años que la gente viene trabajando para esto”, dijo Marcos.

El proyecto surgió hace cuatro años pero el mayor trabajo se realizó en la última edición del “Padre de los festivales”.

En el Centro Cultural se mostró el material que se grabó en la primera etapa, y ahora se buscará que la gente de todo el norte cordobés aporte fotos, videos y testimonios. La musicalización del documental estará en manos de Claudio Pacheco e Ica Novo.

“La historia la hacemos entre todos, y por eso ahora, invitamos al pueblo a formar parte del documental”, sostuvo Manzur.

Fuente: Plana Central

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Los Gliptodontes Del Museo Arqueológico De Deán Funes

De la prehistoria a la ciudad de Deán Funes!

Por Leonor Carunchio Gsell            

Desde el 10 de julio del año 1994, la ciudad de Deán Funes, muestra con orgullo un reservorio que marca la presencia  de la cultura Ayampitín y de los sanavirores que poblaron la región que hoy denominamos la Córdoba Norteña.

Sobre la base de las colecciones particulares del Doctor Lincoln Urquiza y con aportes del instituto Antropológico de Córdoba se pueden ver en vitrinas cuidadosamente organizadas, puntas de flechas, proyectiles, cuchillos de piedra, conanas, morteros, raederas y raspadores, collares, colgantes, narigones, maderas fosilizadas, improntas de vegetales en piedra, cerámicas, restos de arqueología urbana.

Pero, sin duda su mayor atractivo son los dos gliptodontes recuperados en la zona, que data de 60.000 años, el primero, que es el de mayor tamaño, un PANOCHTUS TUBERCULATUS de 4 m de longitud, del que se recuperaron la coraza dorsal, anillos y tubo caudales, cráneo completo, mandíbula completa y coraza cefálica.

El otro encontrado en 2006 es un SCLEROCALIPTUS de 2,30 m de longitud con su coraza dorsal, anillos, vértebras y tubo caudales, el cráneo sin mandíbulas y la pelvis incompleta de aproximadamente de 20.000

Con el asesoramiento de la arqueóloga Silvana Urquiza y el geólogo Carlos Console Gonella de la Universidad Nacional de Tucumán y del CONICET se logró un trabajo de recuperación y mantenimiento que dota a la ciudad de Deán Funes de valiosísimos ejemplares, de especies desaparecidas, que testimonian el pasado histórico-cultural de la región.

En la sala histórica se exhiben documentos y maquinaria antigua.

El museo funciona actualmente en la Casona Municipal de Cultura bajo la dirección del Doctor Lincoln Urquiza destacado investigador, historiador y hombre de consulta cuando del pasado de la ciudad se trate.

Dr. Lincoln Urquiza narrando el hallazgo del gliptodonte

Texto: Leonor Carunchio Gsell - nosotroscordobeses.com.ar

Video: Culturadeanfunes Municipalidad – Facebook

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Fotos de la estación de trenes de Deán Funes

Fotos del estado actual del ferrocarril en Deán Funes

Créditos: trencordobes.com.ar

La ciudad de Deán Funes se encuentra en el Km 435,6 (-30.428374° -64.353883°). Aquí se juntan el ramal A y el CC, por suerte el CC esta operativo y por el circulan trenes de carga casi a diario. El A no corre la misma suerte, recordemos que el ramal A esta operativo desde Serrezuela hasta Deán Funes. Las vías a partir de aquí hasta La Puerta, fueron levantadas a fines de la década del 70.
Comenzamos con el nomenclador, donde anuncia los destinos por el A, La Rioja y Catamarca, y a las provincias cuyanas desviando en Serrezuela por el A2.

Vista hacia norte.

Para el otro lado, se observa la pasarela peatonal y algunos cortes de vagones.


Del otro lado del anden, hay dos vías con sus topes.

Para el otro lado, la fila de árboles esta entre las dos vías.

Enorme edificio para los sanitarios.

Desde la pasarela, vista hacia norte.

Vista hacia el sur.

La estación desde la pasarela.

Anden isla.

Desde las vías.



Anden doble.

Pila de agua.

Galería.

Boletería.

Andén.

Lado calle.

En la zona de vías, frente a la estación, se encuentra este tinglado.

Zona de alistamiento de locomotoras.

Cabín lado sur.

Últimos rieles del A, vista desde PAN sur.

Por último, dos fotos históricas, cuando los Ferrocarriles Argentinos vivieron mejores tiempos.

Estación Deán Funes Cambios

En este punto llegamos a una estación que tuvo una gran playa, quizás para recibir todos los trenes que venían de Catamarca, La Rioja, San Juan, Mendoza, por nombrar algunas de las ciudades mas importantes, y no congestionar a Deán Funes, que recibía el trafico que venia del norte.
Hoy solo quedan ruinas, y solo la vía principal esta en uso.
Deán Funes Cambios se encuentra en el Km 438,1 (-30.414000° -64.372139°)
Desde la vía, a la derecha, vemos los restos de lo que fue la estación, se observa el canjeador asomando entre la maleza.

Mesa de palancas



Vías de la playa escondidas entre la maleza

Algunas señales enanas


Vía principal


Aquí vemos la vía del ramal A (izquierda) y la del ramal CC (derecha)

vista para el otro lado, los dos ramales ingresan juntos a Dean Funes.

Fuente: trencordobes.com.ar

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Asociación Dante Alighieri de Deán Funes

Sociedad Italiana de S.S. M.M. “Nazario Sauro”

Corría el año 1874 y el progreso llegaba de la mano del ferrocarril, a los parajes de la entonces Posta de los Algarrobos, trayendo a su paso numerosos trabajadores extranjeros, muchos de ellos italianos, que una vez terminados los trabajos, se “aquerenciaron” en la zona.

Al surgir el poblado de “Telfener”, hoy Deán Funes, alrededor de la estación del ferrocarril, se abrió la puerta a la instalación de numerosas industrias, muchas de las cuales pertenecían a italianos.

El número de los “paisanos” había aumentado de forma considerable. Eran un puñado de italianos que añoraban la madre patria y procuraban alimentar constantemente la fraternidad y todos los lazos que pudieran contribuir a sentir menos lejana la bella Italia, que soñaban volver a ver; con todo el bagaje de tiernos y profundos afectos dejados allí: novias, esposas, hijos, padres, abuelos, familiares, amigos... Anhelaban con vehemencia retornar, en un día no muy lejano... Lamentablemente la distancia crecía con el transcurso implacable del tiempo.

Pasaron años... lustros sin que lograran hacer realidad su sueño. Aquí la vida no era fácil y de ello surgió la necesidad de apoyarse unos a otros, crear un centro que los agrupase bajo el manto de la entrañable tricolor. Fruto de ello es esta institución.

Decidieron reunirse el 20 de septiembre de 1918 y estando todos de acuerdo, fue fundada la Sociedad Italiana de S.S. M.M., con el nombre de “Nazario Sauro”, marino que se enroló en las tropas italianas durante la guerra contra Austria y murió en manos enemigas.

Fue su primer Presidente el Sr. Mateo Magliano, quien junto a la Comisión Directiva que lo acompañaba luchó con ahínco y pudo ver surgir, gracias al esfuerzo mancomunado y al apoyo de la comunidad, los primeros muros del edificio social. Corría el año 1923.

El Salón Teatro de la Sociedad Italiana fue orgullo de la ciudad de Deán Funes; en él se celebraron las tradicionales fiestas de aniversario, se llevaron a cabo funciones de teatro de renombradas compañías y funcionó por muchos años el cinematógrafo que exhibía las mejores películas de la cartelera nacional.

Actualmente, este salón se utiliza para la celebración del aniversario social y para el cierre del ciclo lectivo de los cursos de italiano para niños y adolescentes que se dictan en la sede de la secretaría desde el año 1965.

Existen además, un salón más pequeño y una terraza, ambos acondicionados para reuniones y puestos a disposición de los socios.
Se cuenta también con el panteón social.

En la sede de la secretaría funciona desde el año 1998 la Corresponsalía Consular al servicio de los connacionales, cuya existencia es producto de la gestión de la Comisión Directiva de ese tiempo.

Desde el año 2001 la Asociación se ha propuesto también difundir la lengua y la cultura italiana a través del dictado de clases de idioma italiano para adultos.

 

Fuente: www.federdante.org.ar

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Historia del Ramal Deán Funes - Laguna Paiva

Historia sobre rieles…

El 23 de Octubre de 1908 el presidente de la Nación, José Figueroa Alcorta, en Acuerdo de Ministros, decretó que la Dirección General de Vías de Comunicación procediera, por administración, a la construcción del ramal Deán Funes – Laguna Paiva.-

Se designó nuevamente al Ingeniero Enrique Boasi, el 3 de Noviembre de 1908 como director de su construcción, teniendo en cuenta la experiencia del nombrado, avalada por su desempeño como ingeniero inspector del ramal San Cristóbal – Santa Fe y director del ferrocarril de Mazán a Tinogasta y Andalgalá.-

Los trabajos del nuevo emprendimiento ferroviario tuvieron la particularidad de realizarse desde sus respectivas cabeceras hacia el centro, quedando unida la vía principal entre Deán Funes y Laguna Paiva el 19 de octubre de 1910. Posteriormente en una comunicación elevada al citado ministerio por el Ingeniero Boasi, se confirmaba la terminación de los trabajos de movimientos de tierra y enrieladura en los primeros meses de 1911, al tiempo que dejaba constancia que la nueva arteria aún no estaba en condiciones de ser librada al servicio público.-

La habilitación parcial se llevó a cabo en dicho año, primeramente hasta Altos de Chipión, y luego hasta Deán Funes acontecimientos concretados los días 21 de noviembre y de diciembre respectivamente.-

Con la ejecución de este proyecto se concretaba, por lo tanto, una de las más caras aspiraciones del gobierno nacional, como lo era unir la región andina con el litoral por medio de una vía férrea estatal.-

Para Laguna Paiva la construcción del aludido ramal significó el afianzamiento de una fuente de trabajo, pese a que su terminación iba a plantear dudas sobre la continuidad y el futuro crecimiento de este poblado, por las consecuencias que podía traer aparejadas el licenciamiento y partida de un significativo número del personal empleado en ella.

La estación Deán Funes en 1911 

Fuente: www.lagunapaivaweb.com.ar

Foto: Archivo de Juan José Sanuy

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Mario Sanzano, Orgullo De Deán Funes

09/06/2010

Mario Sanzano, la herencia de Fader en la pintura del norte cordobés

El artista plástico de Deán Funes mantiene la tradición de uno de los mas reconocidos pintores que dio Córdoba.

Desliza el pincel sobre la tela y remonta el sentimiento a 110 años atrás, cuando Fernando Fader comenzó a construir con sus pinturas los colores del norte cordobés, logrando lo que por entonces tanto dudaba: “Será muy difícil orientar nuestro arte hacia un concepto netamente argentino”, sentenciaba el maestro Fader.

Mario Sanzano lo sabe. A los diez años tomó el lápiz para su primer dibujo en Deán Funes, de la mano del único discípulo de Fader, el también artista y su vecino por entonces, Martín Santiago.

Desde entonces Mario tomó el impresionismo como un culto, desandando los caminos del norte y atrapando los misterios en el aparente monocorde agreste de sus paisajes.

La crudeza del bosque, el encanto de sus casonas abandonadas a merced del viento, la sencillez ancestral de sus hombres, la calidez de sus atardeceres y, quizá, el corazón imaginario de la naturaleza virgen que late hace siglos en estas comarcas.

Con sus 50 años a cuestas, transitó el largo aprendizaje diario, desde aquel día que escuchó las palabras de Santiago diciéndole “estoy pintando, venite”.

“No podría vivir sin pintar”, confiesa, mientras lo ilumina la luz que entra a torrentes por los ventanales de su casa de calle Vélez Sársfield, tan creativa como él mismo.

Sendero de pintor. De origen ferroviario, la familia de Sanzano se asentó en Deán Funes en 1942. Tres hermanos lo acompañaron en su niñez y una hepatitis a los ocho años, curiosamente, le marcó el destino. La postración de largos meses fue aliviada por un papel y un lápiz.

Luego vendría Martín Santiago, un bohemio de largas barbas y corazón abierto, hacedor incansable de pinturas, esculturas, cerámicos y diseños de arquitectura.

Nunca le confesó a Fernando Fader que quería ser su discípulo.  No hay rincón de Deán Funes que no lleve el sello inconfundible de Santiago, que jamás comercializó sus obras, pero se convirtió en estandarte cultural del lugar. Paradójicamente, nunca cumplió el sueño de un museo y una fundación en su casa para estimular la pintura en la región.

De esta fuente bebió Sanzano y se convirtió en el heredero natural del impresionismo del norte cordobés, como una especie de brazo extendido en el tiempo de su admirado Fader y su querido maestro Santiago.

Mario relata que recién vive de la pintura desde hace unos 10 años,  produciendo 30 o 40 cuadros al año, que comercializa con exclusividad en una importante galería de Buenos Aires. Actualmente prepara su décima primera muestra en el lugar.

En los últimos años fue invitado a pintar en Estados Unidos, y Holanda. Puede cambiar donde muestre sus obras, pero no  el motivo pintado: las raíces pueden más y el embrujo de su paisaje y de su gente siguen siendo el motivo de sus cuadros. Sanzano hace honor a aquello de pintar el mundo desde su aldea.

Fuente: www.lavoz.com.ar

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Canchas De Futbol Y Cementerios De Deán Funes

28/05/2010

Goles En El Cementerio…!!!

“El Futbol Mortal de Deán Funes”

El fútbol se nutre de situaciones insólitas y relaciones extrañas, pero difícilmente se encuentre una ligazón tan estrecha entre fútbol y cementerio como ocurre en la ciudad de Deán Funes (Córdoba - Argentina),donde los dos clubes más grandes de la ciudad, tienen vínculos muy sólidos con el sagrado camposanto.

El Club Alem, nacido en 1925, tiene su cancha frente al cementerio, en el vértice noroeste de la ciudad. No es difícil imaginar el mote que se gano el club: "Los funebreros". Pero su histórico rival local, el Club Atlético Ischilín (más conocido por Atlético), carga con otro mote, de parecida connotación aunque de dudoso gusto: "Los muertos".

La razón del escalofriante apodo es muy sencilla, la cancha de Atlético, ubicada en la otra punta de la ciudad, colindante con la ruta provincial 60, está en el mismo lugar donde se levantaba el cementerio viejo. Es decir, en el campo donde ahora se dibujan las gambetas, hace un siglo Deán Funes enterraba a sus muertos.

La cancha de Atlético es un terreno de 100 por 110 metros, que hasta 1905 fue el camposanto del pueblo, donde en aquel tiempo no había más de un centenar de tumbas.

En 1935, un español, José Dopazo, compró el sitio y lo donó, con el fin de desarrollar la gimnasia, al entonces Club Athletic Deán Funes, que luego cambió su nombre por el de Club Atlético Ischilín.

Lincoln Urquiza, salteño de nacimiento, odontólogo e incansable buceador de la historia de la ciudad, cuenta que cuando era chico, los pibes que iban a jugar a esa cancha lo hacían con la recomendación de rigor de sus padres: "ojo con los finados, no vuelvas tarde". Nadie jugaba allí cuando caía el sol.

Recuerda Urquiza que, en los primeros partidos de local de Atlético, los hinchas visitantes que se retiraban derrotados atribuían el traspié a "las manos salvadoras" de los difuntos. "Acá es imposible ganar, si no la ataja el arquero de ello lo hace el ánima de algún difunto que anda por ahí. Siempre aparece alguien para darles una manito salvadora", decían.

En estos tiempos, los jóvenes de la ciudad de Deán Funes desconocen la vieja historia que liga a la cancha con el cementerio. La leyenda sólo es rescatada por algunas mentes memoriosas y con muchos años, que no dudan en justificar los varios años de sequia de títulos que tanto preocupa a los seguidores de Atlético.

Pero para este presente huérfano de vueltas olímpicas, también hay una explicación: "Es la maldición de los finaditos, que no quieren que les pisen la tierra", se consuelan sus hinchas.

Fuente: Historias Redondas

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Ciudad Deán Funes: Recuerdos de Prosperidad

18/03/2010

REMEMORANZAS DEL DR. JOSE MATIAS BOLLATI SOBRE TIEMPOS FELICES

Transcripción de un texto del Dr.José Matías Bollati, un referente y testigo de la vida de nuestra ciudad.

Así, escribió: "Yo viajé a DF el día de la primavera de 1954; hacía un año que me había recibido de abogado. En esa fecha Deán Funes era la ciudad más próspera del Norte Cordobés y de varias provincias norteñas. Pasaban diariamente , entre los trenes que iban al Norte, al Oeste y seguían a Retiro y Santa Fe, CUARENTA Y TRES TRENES DIARIOS. Tres veces por semana pasaba el Tren Internacional que venía de La Paz(Bolivia), donde empalmaba con un tren de Perú, hacia Retiro, con 40 vagones de pasajeros, 2 locomotoras, 2 coches comedores y 1200 pasajeros. Era de primera y segunda clase.

A las 5 de la mañana 500 obreros salían para la Cantera; la cantera de áridos más grande del país. Había en Deán Funes, Distrito Militar, oficina de la DGI, refinería de sal, pequeña bodega de vinos artesanales (Tomalino), 4 Ferias de Ganado, 8 hoteles, 2 concesionarias de automóviles, profesorado secundario, creado por Piquina Castello, Sociedad Rural, varios comercios mayoristas que surtían a todas las provincias del norte y oeste, tales: Alsina y Cia, Dopazo Crespo, Dopazo Naveira, Kersul Hnos, José Cortizo e Hijos. Además, 12 cabriterías, de donde salía diariamente un camión frigorífico cargando cabritos a la Capital Federal.Tenía la fábrica de sillas más importante del país de Perotti y Magliano. Trabajaban 300 operarios".

Toda una impronta de lo que fue nuestro pueblo a mediados del siglo XX...

Fuente: deanfunes-maria

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Mantengamos el recuerdo de nuestras raíces para que el paso del tiempo no las borre y las generaciones futuras las conozcan. Para ello invito a los deanfunenses memoriosos que recuerden negocios, industrias, emprendimientos, e instituciones que hicieron historia en nuestra Ciudad, como así también a personajes y gente que hizo cosas por el pueblo, a que comenten aquí esas anécdotas, para que las conozcan las nuevas generaciones.

También pueden enviarme a mi mail (ramoncito769@yahoo.com.ar) historias, fotos y cualquier material que consideren importante para compartir, o que simplemente deseen publicar, que con gusto las publicaré en este medio.

Desde ya, muchísimas gracias a todos.

 

Fotos que ilustran como se encuentra actualmente abandonada la Estación Belgrano

 

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